سلطان الفجري
28-Aug-2010, 09:15 AM
يعمل باحثون ألمان على ابتكار "مقاعد ذكية" تحذر السائقين من النوم خلف المقود.
ويعكف هؤلاء الباحثون على إنتاح نسيج للمستقبل مزود بأجهزة استشعار لا تعمل وحسب على ضبط المقعد بصورة تلقائية ليكون في أفضل وضعية جلوس وإنما تعمل أيضا على تنبيه السائق إذا كان معرضا لخطر النوم خلف مقود السيارة.
ويحمل المشروع البحثي عنوان "إنسيتكس"، ويضم خبراء من شركة دايملر الألمانية و"معهد فراونهوفر" في برلين، حسبما أوردت وكالة الأنباء الألمانية.
ويدرس المشروع حاليًا كيفية تحسين النسيج الذكي لسلامة الركاب بمساعدة أجهزة استشعار دقيقة يجرى وضعها في المقاعد والسقف وحزام الأمان وعجلة القيادة. وتسجل أجهزة الاستشعار قياسات مختلفة تشمل نبض القلب والتنفس ووضع الرأس للسائق، وبالتالي معرفة حجم الإعياء أو التوتر الذي يتعرض له السائق. وإما أن يتلقي السائق حينها تحذيرا مسموعا أو يبدأ المقعد في الاهتزاز على سبيل التنبيه.
ثورة فنية بقمرة قيادة السيارات:
وتوقع المعهد الألماني لأبحاث النسيج "إف كيه تي" حدوث ثورة فنية طفيفة في قمرة قيادة السيارات خلال العامين القادمين من خلال برامج تدفئة خاصة تنظم درجة الحرارة اللازمة ونظام للإضاءة فى السطح العلوي للنسيج.
ونظرا لأن العديد من سيارات الجيل المقبل ستعمل على الأرجح بالطاقة الكهربائية، فإن الباحثين يتطلعون أيضا إلى استخدام مواد أخف وزنا.
ويعكف هؤلاء الباحثون على إنتاح نسيج للمستقبل مزود بأجهزة استشعار لا تعمل وحسب على ضبط المقعد بصورة تلقائية ليكون في أفضل وضعية جلوس وإنما تعمل أيضا على تنبيه السائق إذا كان معرضا لخطر النوم خلف مقود السيارة.
ويحمل المشروع البحثي عنوان "إنسيتكس"، ويضم خبراء من شركة دايملر الألمانية و"معهد فراونهوفر" في برلين، حسبما أوردت وكالة الأنباء الألمانية.
ويدرس المشروع حاليًا كيفية تحسين النسيج الذكي لسلامة الركاب بمساعدة أجهزة استشعار دقيقة يجرى وضعها في المقاعد والسقف وحزام الأمان وعجلة القيادة. وتسجل أجهزة الاستشعار قياسات مختلفة تشمل نبض القلب والتنفس ووضع الرأس للسائق، وبالتالي معرفة حجم الإعياء أو التوتر الذي يتعرض له السائق. وإما أن يتلقي السائق حينها تحذيرا مسموعا أو يبدأ المقعد في الاهتزاز على سبيل التنبيه.
ثورة فنية بقمرة قيادة السيارات:
وتوقع المعهد الألماني لأبحاث النسيج "إف كيه تي" حدوث ثورة فنية طفيفة في قمرة قيادة السيارات خلال العامين القادمين من خلال برامج تدفئة خاصة تنظم درجة الحرارة اللازمة ونظام للإضاءة فى السطح العلوي للنسيج.
ونظرا لأن العديد من سيارات الجيل المقبل ستعمل على الأرجح بالطاقة الكهربائية، فإن الباحثين يتطلعون أيضا إلى استخدام مواد أخف وزنا.